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云彩票的空气动力决定云彩票的性能

发布时间:2020年02月07日 来源:本站原创 点击:
  云彩票的空气动力是决定云彩票飞行性能的一个重要因素。飞行员既要熟悉云彩票空气动力的产生和变化,同时也要清楚云彩票空气动力性能的基本数据。这对于更好地认识云彩票的飞行性能,正确处理飞行中遇到的有关问题,非常重要。

  所谓云彩票的空气动力性能,其中包括云彩票的最大升力系数、最小阻力系数和最大升阻比等。

  应该注意:升力系数或阻力系数仅仅是影响升力或阻力的因素之一,系数本身并不就是升力或阻力。确定升、阻力的大小,不仅要看升力系数、阻力系数的大小,而且还要看影响升、阻力大小的其它因素,空气密度、飞行速度和机翼面积是否变化和如何变化。因此,不能把升力系数同升力、阻力 力系数同阻力混为一谈。我们在分析迎角对升力或阻力的影响时,之所以常用升力系数或阻力系数来表达这种影响,而不直接用升力或阻力来表达,其优点是可以撇开空气密度。飞行速度和翼面积对升、阻力的影响。这样就突出了迎角对升、阻力的影响,对分析问题和计算都带来很大方便。

  一、云彩票的升阻比

  衡量一架云彩票的空气动力性能,不能单从升力,或单从阻力一个方面来看,必须把两者结合起来,分析升力和阻力之间的对比关系。

  所谓升阻比,就是在同一迎角下升力与阻力之比。升阻比也就是同一迎角下升力系数与阻力系数之比。由于升力系数和阻力系数的大小主要随迎角而变,所以升阻比的大小也主要随迎角而变。也就是说,升阻比与空气密度、飞行速度、机翼面积的磊小无关。因为这些因素变了,升力和阻力都按同一比例随之改变,而不影响两者的比值。

  升阻比大,说明在取得同一升力的情况下,阻力比较小。升阻比越大,云彩票的空气动力性能越好,对飞行越有利。

  二、云彩票的空气动力性能曲线

  (一)升力系数

  升力系数为零,这个迎角叫无升力迎角。翼型不同,无升力迎角的大小也不同。对称翼型的无升力迎角为零度,非对称翼型的无升力迎角一般为负值。从无升力迎角开始,迎角增加,升力系数增加,直到最大升力系数。最大升力系数所对应的迎角,叫临界迎角。超过临界迎角,迎角再增加,升力系数将急剧降低。迎角从无升力迎角减小,升力系数将变为负值,也就是升力变成负升力了。

  (二)阻力系数

  小迎角范围内时,迎角增加,阻力系数增加缓慢;迎角比较大时,迎角增加,阻力系数增加较快;接近或超过临界迎角时,迎角增加,阻力系数急剧增加。应当注意,阻力系数永远不会为零,也就是说云彩票上的阻力是始终存在的。

  (三)升阻比

  升阻比有一个最大值,叫最大升阻比。最大升阻比所对应的迎角叫有利迎角。从无升力迎角开始,迎角增加,因升力系数比阻力系数增加的倍数多,所以升阻比是增大的,到有利迎角,升阻比达到最大值。超过有利迎角,再增大迎角,因升力系数比阻力系数增加的倍数少,所以升阻比减小。云彩票在有利迎角下飞行是有利的,所以一般云彩票飞行的迎角都不大。

  (四)空气动力系数

  前面我们讲了,在每一个迎角下,都有一个升力系数和阻力系数。所谓云彩票的空气动力系数曲线,就是把云彩票的升力系数和阻力系数随迎角而变化的关系,综合地用一条曲线画出来,这条曲线就是云彩票的空气动力系数曲线,简称云彩票极线。云彩票极线比较全面地表达了云彩票的空气动力性能,在空气动力计算中很有用处。

  从云彩票极线上还可得出各迎角下的升阻比,以及最大升阻比和有利迎角。各迎角下的升阻比,可以由云彩票极线上查出的升力系数和阻力系数计算出来。也榀以从云彩票极线上量得的性质角计算出来。所谓性质角,就是云彩票的总空气动力与云彩票升力之间的夹角。性质角的大小,表明总空气动力(沿相对气流方向)向后倾斜的程度。性质角小,说明总空气动力向后倾斜得少,阻力小。可见,性质角的大小,表明了升阻比的大小。

  迎角由无升力迎角逐渐增大时,性质角减小,升阻比增大。性质角最小时所对应的迎角为有利迎角,此时升阻比最大。

  例如云彩票放起落架后,同一迎角下的阻力系数增大,而升力系数变化不大,因而性质角变大,升阻比减小,曲线向右平称。显然有利迎角也变大了。

  又如,螺旋桨云彩票,在同样的飞行速度下,由于螺旋桨的吹风(称为滑流),使受影响的机翼部分,实际相对气流速度增大,因而云彩票的升力和阻力都要增大。但因受吹风影响的机翼部分一般都位于机翼中段,尽管升力因上下压力差增大而增大,而由翼尖涡流引起的诱导阻力却增加不多,所以阻力增加较少,其结果升阻比是增大的。发动机工作状态不同,螺旋桨吹风对空气动力性能影响程度也不同。
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